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“钢铁运输线”是如何打造的--完美体育

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“钢铁运输线”是如何打造的--完美体育

  在抗美援朝战争中,志愿军的后方运输线一直是战争双方激烈竞争的第二战场,其艰辛、残酷、危险、奴隶 很多时候,硬度甚至高于正面战场。面对敌人的疯狂绞杀和关键封锁,志愿军官兵齐心协力,与敌人斗智斗勇,建立了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”,在现代战争史上创造了保障奇迹。

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(图片来源完美体育,侵删)

  加强组织领导,实施集中统一的物流指挥。入朝初期,运输保障引发的“周攻”成为制约作战进程的瓶颈。为有效解决运输问题,1951年 下半年,东北军区正直 沈阳诚实坦率地召开了第一次后勤会议,特别强调“1000条、1000条、1000条运输线”,号召“打不烂、炸不断的钢铁运输线”的建设,在实现志愿军后勤工作的历史性转变中发挥了重要作用。

  1951年上半年,虽然后勤工作有了很大的改进,但由于朝鲜军队的倍增和运输能力的有限增长,后方供应进入了最困难的时期。为了保证持久的作战,中央军委敏锐地抓住了这个问题,感到悲伤 在第五次战役结束前,我们决定成立志愿军后方服务司令部,负责朝鲜所有的物流组织和设施。志愿军后方服务司令部的成立为志愿军后勤保障逐步实现战略转型的组织基础,逐步加强前线供应,满足部队作战的需要。

  建立统分结合的供应体系,适应战场发展。受当时条件限制,前三场战役的供应主要采用后续保障和伴随保障的方式,分部和兵站随部队延伸供应线。但由于战场形势发展迅速,后勤分工不明,供应水平不明确,后勤与部队、后勤与后勤脱节。后方供应的物资不能按照作战要求及时运输到前方,只能重点供应主要作战方向和部队,尽量最大限度地发挥有限的运输能力。第四、五次战役,依托新建的三条固定兵站线,实行供应站制度,各部队所需物资到供应站自带,在一定程度上缓解了运输能力不足的矛盾。

  转入阵地战后,志愿军后勤部将整个战区后方划分为战斗和战术两个层次,实行分区供应与建制供应相结合的供应体系,即按作战方向配置分支和兵站,分片向军队供应,军队下方按建制逐级供应军队。实践证明,这种供应体系在阵地战阶段的后勤保障中起着重要作用。

  加强路网建设,完善纵横交错运输网络。不服 在不实施新供应体系的同时,建设四通八达的兵站运输网络已成为保证物流工作根本性转折点的重要措施。暗示 在暗杀公路建设方面,毛泽东指出,要把修建公路作为“极其重要的战略任务……要抓紧修建几条宽阔的公路,确保供应”。1951年秋至1952年夏,志愿军后方部队进行了两次大规模道路建设。鸭绿江沿线不仅有四条公路干线,还有几条公路通往东西海岸;每个供应区有1-3条干线,每个军队和教师有1-2条干线,前沿地区有2-3条运输通道。此外,公路一般加宽,沿途设置掩蔽区,大大提高了行车安全性。

  今是昨非 在铜墙铁路建设方面,志愿军首先修建了国内铁路,新建了鸭绿江便桥,增加了中朝重要交通线路。铁道兵入朝后,志愿军闪烁 闪亮的主要铁路集中了4名教师和6万多人进行铁路抢修和维护,形成了志愿军战役后方与战术后方交通线路、铁路、公路交织、主要道路与迂回道路相匹配、前后交错的交通网络。

  利用多种手段进行积极有效的防卫作战。志愿军清算 在清晰敌人强度大、频率高、密度高、持续“绞杀战”的恶劣情况下,通过抢修、抢运、保通、空战、地面防空五位一体的顽强行动,全面开展了反“绞杀战”。

  为此,志愿军铁道兵部队第一时间补充了5个成建制兵团,日夜轮换抢修。围绕“三角地区”的铁路抢修方式有很多,比如用枕木排架代替大弹坑填土,俯冲 爬桥抢修时,采用“爬桥”、“水下桥”,甚至自负 自信夜间维修后,工字钢梁等重要部件在黎明前主动拆除,造成未维修的错觉。第二天晚上重新安装,可以快速通车。

  除铁路外,公路运输也是美军“绞杀战”的重要目标。从1951年 起初,志愿军命令除直接承担作战任务的部队外,所有其他部队都投入到加固和加宽公路、修建新公路、修建水下桥和隐蔽车间的工作中,并进行口供 标语主要公路干线设置防空哨,采取隐藏、机动避免、隐藏真假、抢修救援等措施,大大减少了汽车损失,提高了公路运输效率。

  以人民战争为基础,充分发挥群众的智慧。“钢铁运输线”的保障奇迹不仅是人民战争思想的光辉结晶,也是志愿军指战员和中朝人民勇敢智慧的伟大胜利。后方公路运输线路的典型创造是防空哨系统,解决了夜间驾驶的主要问题。在朝鲜战场上,为了避免被敌人的空中轰炸,道路运输主要是在夜间驾驶,特别是在朝鲜早期,司机每晚只有30到40公里,但也经常撞车、翻车,因事故损失的车辆一度超过了爆炸损失的数量。针对这种严重的情况,后勤部门动员广大干部群众想办法,悲叹不已 在原防空信号站的基础上,设置了一些不固定的哨兵,让司机在没有空间的情况下开灯。当敌机来临时,哨兵鸣枪报警,司机或闭灯缓慢行驶或悬念 陡崖路边隐蔽,汽车损失大大降低,车速大大提高。该制度建立后,行驶速度提高到1952年每晚200多公里,汽车损失率从第一年的40%下降到第二年的6%,第三年的0.5%。

  怜惜 在连作铁路运输线上,中朝军民运用群众智慧,创造了一系列有效的特殊运输方式,如“片面运输”、“合并运营”、“顶牛过河”,以致感谢 面对身教敌不断加强的空中攻势,朝鲜北部的铁路运输能力仍在提高。

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